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【改裝學院】本田NA神器有多神? K20A引擎介紹


論及HONDA的紅頂傳奇以及由之而引申的激情和高性能傳說,相信很多人都會首先聯想起過往的B系列引擎,接著就是全新的K20紅頂引擎,彷佛只有紅色才配得上作為高性能的標配顏色。

K20A是K系列的第一款引擎,採用前輩F20C引擎的小角度氣門夾角之設計,同時改為前吸後排的反置式佈局,藉以提升K20A這種高轉NA引擎的吸排氣順暢度,以讓大馬力輸出獲得最大的支援。而最新配置在Civic Type-R FD2身上的K20A引擎更是HONDA目前最完備的紅頂引擎(MUGEN RR/RR Advanced Concept身上的K20A除外),不但強化了冷卻機能,更對部分機件作進一步之改良以及強化,如採用全新設計的活塞及連桿機構,其Piston口徑x衝程為86x86mm的正方形設計,引擎的壓縮比達到11.7:1,比DC5更高,且進氣道以及排氣道均經過仔細的拋光工序,以令氣流通過更為順暢,大大提升吸排氣之效率,有利於馬力的提升。此外,引擎管理系統也被重新編寫,令原裝之馬力也達到225匹。而事實上,只要配合適當之改裝部件以及合理地改寫管理系統的話,K20A的引擎足以承受9,000rpm以上的轉速,也為馬力提升預留了空間,這對於一副NA引擎來說實屬難得。

K20A的總排氣量為1,998cc(MUGEN 2.2kit的K20A除外),缸徑x衝程為86mm x 86mm,採用的是正方體行程設計,壓縮比高達11.5:1,目前最大馬力為225ps/8,000rpm(FD2),峰值扭力為21.9kg-m/6,100rpm,紅區高達8,400-8,600rpm,可見K20A是名副其實的高轉機器。

圖:Honda Civic Mugen RR Advanced Concept


圖:Mugen Honda Integra Type R


圖:Honda Civic Mugen RR (FD2)


圖:Honda Integra Type-S


圖:JDM Honda Civic Type-R (EP3)


圖:JDM Honda Accord Euro-R CL7


為人帶來無數談資K20A引擎曾經服役在多代的Type/Euro R身上,而且根據服役的車,本田更為其提供不同的調教版本。當中性能最強,排量最大的當屬在Mugen RR Advanced Concept身上的經過Mugen重新製作並調教的260匹,2.2L排量的K20A,而馬力最低的,就是在日規Integra iS身上,壓縮比只有9.8:1,馬力僅為160匹的版本。


各車型裝配: