寶馬200時速撞爛馬自達的新聞,正在被越炒越熱。讓人可悲的是,在易車,在汽車之家,在新車評,在這些汽車論壇里有關這個話題的討論中,很多人並沒有去駕駛安全,沒有去關心這個家庭的命運,卻在喋喋不休的爭吵著日系車和德系車哪個更好。身邊的一些人,在聽到這個事件的第一反應居然是以後不能買馬自達的車。兩條無辜的生命就這樣消失了,居然還會有人幸災樂禍的說:“買日本車,死了活該。”

所以,這次小編節選了一些知乎網友搜羅的德系車車禍的圖片,而且都是在它們的本土——德國因為高速車禍造成的。為什麼都是德系車呢?因為:

第一,在德國更有機會見到他們的國產車被撞得稀爛的樣子;第二,在作死的行為面前,德系車一樣像紙一樣薄。

一般來說,在德國發生的交通事故是這樣的:


不是很嚴重的事故。但有個前提條件,這是在城市裡。德國居民點限速50,居住區限速30,所以市內行車速度再快也很少超過70公里/時,畢竟限速擺在那兒。另外,這樣普通的交通事故照片在網上挺難找,因為損失不大,不奪人眼球。

出了城可就不是這樣了:

這是一臺寶馬。這不是在高速公路上,從貨車左側的白色虛線看,這條是普通的的聯邦路,甚至可能連聯邦路都不是。限速100。

這是一臺奧迪,據報道,不是高速公路。

這是一臺。。。我真沒看出來。事故發生在一條國道的路口上,限速一般應該降到80了,仍然不是你高速公路。

這是一臺寶馬和福特之間的較量,相比之下,福特這台C-MAX的乘員區變形比這台寶馬應該至少是三系的變形還小些。中間的實線說明這可能是在普通公路上的不可超車路段。道路沒有封閉,不是高速公路。

這是台賓士咯,至少是個E吧。行道樹和路面之間沒有封閉措施,不是高速公路。

攔腰截斷的奧迪A4,在德國鄉間的小路上。雙出說明排量不小。

這台西雅特就沒那麼幸運了,給一輛帕薩特旅行車搞斷了(帕薩特在後面)。非封閉道路。不是高速公路。

為了救人把車頂拆掉的寶馬,非封閉道路,不是高速公路。

奧迪A6,這起事故好像是在高速公路上發生的。封閉道路,帶應急車道。

寶馬旅行車,三系,直接滑出路面,是普通道路,不是高速公路。

什麼車看不出來了。這是一起高速公路逆行導致的事故。註意,道路是封閉的。

賓士對那個啥,灰車救人時頂子切了。可能不是高速公路。即使是高速公路,一般隧道內限速都是80或者100。

奧迪應該是A3,車頭在何處呢?斷沒斷我是沒看出來。背景上這條路沒有封閉,肯定不是高速公路。

這些事故的共性,都是“跑得比誰都快”。而且多數,絕大多數不是在高速公路上正常行駛,在德國,比起兩車道的普通公路,高速公路簡直是安全的要命。雨天路滑加彎道什麼的,車開得再快些,一走神很容易就出事兒。能把車撞成這樣的,也多數是在本來限速100的情況下開到160甚至200的司機。

看了這些圖,我想大多數人應該釋然了吧。馬自達2的體量,應該最接近於真心看不出來是什麼車了的那輛車。我相信一句話,開車時速過了150,要有隨時面臨死亡的覺悟。開快車與其說是感受腎上腺素的分泌,莫如說是去經歷生命的渺小。腎上腺素分泌的時候,不管你承不承認,都伴隨著恐懼。

車,只是工具,是無辜的。致人死命並造成更加巨大的傷害的,是速度。開車的,是人。我們不能只腦殘地關心德國車和日本車誰更安全,卻不關心安全駕駛和道路交通法規,甚至漠視生命。

*以上文章發佈在汽車營銷分析,僅代表作者的個人觀點,不代表本網站的立場。

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